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新能源车持续火爆!汽车芯片短缺问题仍在蔓延
李科龙 10-04 16:13

(原标题:新能源车持续火爆!最拖后腿的仍是…)

10月伊始,各车企相继公布9月销量数据。传统车企中,比亚迪继续领跑,9月新能源汽车销量达7.11万辆,占汽车总销量近9成。造车新势力中,蔚来重新回到榜首,小鹏居次席,二者单月销量均突破一万辆,理想9月销量出现大幅下滑,理想总裁沈亚楠9月销量破万的目标宣告失败。

截至发稿,小鹏汽车港股盘中上涨1.56%,报137.1港元/股,总市值2344.73亿港元;理想汽车盘中下跌0.30%,报100.9港元/股,总市值2083.3亿港元。

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理想汽车称销量下滑是受芯片短缺影响,蔚来传媒总监马麟也表示“芯片供应链的小伙伴压力山大啊。”

“缺芯”持续,交付延期

据工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预估,2035年,中国新能源汽车市场占比将超过50%。欧洲市场预计2030年新能源汽车渗透率达到50%。

乘联会秘书长崔东树认为,中国新能源汽车市占率达到50%可能比2035年这个时间节点更早。

9月造车新势力排名再次生变,蔚来销量为1.06万辆,同比增长125.7%;小鹏汽车销量为1.04万辆,环比增长44%;哪吒销量7699辆,环比增长16.4%;理想汽车销量7094辆,环比下滑24.8%;威马汽车销量5005辆,同比增长115.8%。

蔚来传媒总监马麟发布微博称,“同事们不容易了,展厅的展车几乎都卖光了,只能摆车模。芯片供应链的小伙伴压力山大啊。”

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新能源汽车销量持续增长,汽车芯片短缺问题仍在蔓延。

9月20日,理想汽车发布公告称,由于马来西亚的COVID-19大流行,公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期,公司现在预计2021年第三季度的汽车交付量约为2.45万辆,此前预测的汽车交付量在2.5-2.6万辆。

理想汽车同时表示,公司将继续监控市场状况,并与供应链合作伙伴密切合作,以尽量减少芯片短缺对生产的影响。

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蔚来上海地区总经理夏庆华告诉记者,蔚来部分车型的交付时间可能要等到11月份。“现阶段,蔚来产能有点跟不上。”

早前,有造车新势力市场部人士告诉记者,8月马来西亚疫情加重,ESP封测工厂陷入停产状态,芯片出现断供危机,可能需要等到10月才能拿到货。

缺芯影响全球车市

特斯拉日前也公布第三季度成绩单,全球交付量超24.13万辆,产量达23.78万辆。截至目前,特斯拉方面尚未公布中国地区产销数据。特斯拉相关人士表示,暂未拿到中国地区销量。

数据显示,7月特斯拉在华销量3.30万辆,8月在华销量达4.4万辆。而特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y两款车型也肩负着出口任务,并为英国、日本等国家生产右舵车型,其中约有6成产能出口海外市场。

有分析认为,特斯拉再次举起价格屠刀,国内标准续航版的Model Y售价杀到30万元区间以内,Model 3和Model Y双车型加持下,特斯拉销量有望继续增长。同时,特斯拉和比亚迪汉EV、小鹏P7等热销车型竞争进一步加剧。

不过,特斯拉也陷入缺芯的烦恼。特斯拉CEO埃隆·马斯克于上周一封内部邮件中表示,三季度早些时候遭遇了极其严重的零部件短缺,因此三季度末交付量会异常高。

同年7月,马斯克公开表示,今年剩余时间的产量增长将取决于全球芯片短缺情况,目前来看,特斯拉的芯片问题并未得到缓解。

特斯拉官网显示,Model 3和Model Y的交付时间均需要6-10周。

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芯片短缺影响还波及老牌传统主机厂。通用汽车表示,第三季度在美国的销售下滑33%至44.70万辆,是10多年来销量最差的一个季度。公司也在努力解决芯片短缺带来的生产问题。

AutoForecast Solutions数据预测,预计2021年全球汽车减产或将超过700万辆,8月30日至9月12日,全球汽车减产量约为134万辆。

不过,马斯克表示,目前有许多芯片制造厂正在建设,全球芯片产能将在明年大幅提高。

比亚迪放弃燃油车路线?

产销报告显示,比亚迪9月共计销售8.01万辆,其中新能源汽车7.11万辆,燃油汽车0.91万辆,商用车0.1万辆,新能源汽车占汽车总销量的88.76%。

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比亚迪方面还在投资人交流会议上表示,公司预计10月停产F3车型,将由DM-i车型替代。

2005年,第一台比亚迪F3下线,也成为比亚迪后来主推车型,是其销量重要贡献点。现阶段,比亚迪尝试降低混动车型成本,例如,比亚迪秦PLUS DM-i和同级别燃油车型售价相近。

作为一家传统车企,比亚迪是否会停产燃油车项目?汽车分析师钟师告诉记者,电动化是汽车产业发展趋势,不同品牌之间电动化的时间进度存在差异。放弃燃油车生产是一个渐进的过程,短期内,比亚迪仍会保持新能源汽车和传统燃油车的生产,但在具体产能分配上可能出现调整。

值得一提的是,比亚迪另一个身份是锂电池厂商,9月比亚迪新能源动力电池以及储能电池装机量达到4.204GWh,7月比亚迪装机量为3.001GWh,8月装机量为3.521GWh,比亚迪3季度单月装机量持续增长,本年累计装机量23.432GWh。

不过,市场似乎对比亚迪近期表明并不满意。9月7日至今,比亚迪在港股累计跌幅达11.74%;在A股市场累计跌幅10.12%。截至发稿,比亚迪下跌0.41%,报242.0港元/股。

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