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隆鑫控股涂建华:建议解决 “禁限摩”问题 调整摩托车消费税

来源: 作者:刘宝兴 2020-05-22

全国政协委员、隆鑫控股董事局主席涂建华今年两会提交了多份提案,其中包括《关于解除对摩托车消费的限制  促进国内市场繁荣的提案》、《关于调整摩托车消费税税率的提案》等。

涂建华表示,目前全国有近200个城市施行“禁限摩”规定,国内摩托车销售从2009年的1919万辆逐年下降至2018年的1000万辆,降幅高达50%。另外,由于城市“禁限摩”,摩托车销售只能面对农村市场,摩托车行业被迫走上低成本、低价格、低利润的发展模式,高端产品的研发基本停滞,摩托车行业的技术进步、产业升级及结构优化严重滞后。

涂建华建议,解决 “禁限摩”问题,扩大内需,推动产业转型升级;把摩托车消费纳入鼓励销售政策范围,多措并举促进汽摩消费,鼓励符合国四排放标准的摩托车销售,支持有条件的地方给予补贴,促进更新换代,推动节能减排;对外卖、快递等新业态出台支持政策时,鼓励所用超标电动车更换升级为符合国四排放标准的摩托车或电动摩托车;协调、解决电动摩托车保险费率制定的相关问题;调整有关政策,实行摩托车关税对等原则。

另外,涂建华指出,现行摩托车消费税税率设置和汽车相比明显偏高,且未起到节能降耗的引导作用。据介绍,目前,我国摩托车消费税执行的是三档税率:250cc以下排量摩托车为零税率;250cc的摩托车消费税率为3%,与汽缸容量为1.5升的汽车消费税税率相当;250cc以上的摩托车消费税率为10%,比汽缸容量为2.5升的汽车消费税税率(9%)还高。

涂建华认为,与汽车消费税相比,摩托车消费税率偏高,不利于摩托车企业推进高端大排量摩托车的发展,推动转型升级,提高国际竞争力;250cc以上涵盖车型多,摩托车价格从一万多元到十几万元不等,统一税率不能起到引导减少排放、降低能耗的作用。

涂建华建议,摩托车消费税实行多档税率,鼓励节能降耗。建议参照汽车消费税,实行多档税率,引导消费者选择排量较小、能耗较低的摩托车,而对于更大排量的摩托车,执行更高的消费税率,以达到减少排放、降低能耗、保护环境和促进消费的目的。

具体而言,涂建华建议,250cc及以下排量摩托车维持零税率;250cc以上到800cc排量摩托车执行3%税率;800cc以上到1200cc排量摩托车执行5%税率;1200cc及以上排量摩托车执行15%税率。

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